產(chǎn)品直通車
- 行星擺線針輪減速機(jī)
- 蝸輪蝸桿減速機(jī)
- 齒輪減速機(jī)
- 行星齒輪減速機(jī)
- 減速電機(jī)
- 無級變速減速機(jī)
- 特種專用減速機(jī)
- 諧波減速機(jī)
- 三環(huán)減速機(jī)
- 帶傳動(dòng)減速機(jī)
- 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)(器)
- 聯(lián)軸器
- 精密減速機(jī)
- 組合減速機(jī)
- 臺(tái)灣國外減速機(jī)
- 支架
- 制動(dòng)器
- 電動(dòng)滾筒
- 離合器
- 電動(dòng)、電液推桿
- 升降機(jī)
- 逆止器
- 異步電動(dòng)機(jī)
- 同步電動(dòng)機(jī)
- 軸承油封
- 減速機(jī)配件
- 潤滑油、潤滑脂
技術(shù)講座
·重心驅(qū)動(dòng)是減小機(jī)床振動(dòng)的最佳方案 | |
目前在金屬加工業(yè)內(nèi),人們最感興趣的熱門的話題是高速及高精度加工。然而在十年前科技人員都是把主要注意力集中在一個(gè)有特別意義的主題-如何減小機(jī)床在加工中產(chǎn)生的振動(dòng)上。 科技人員把主要注意力集中在減小振動(dòng)主題上的標(biāo)志是,每一個(gè)機(jī)床設(shè)計(jì)人員在立式與臥式加工中心等 | |
·4軸精密數(shù)控電火花成形機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā) | |
介紹了一種新型的4軸精密電火花成形機(jī),該機(jī)床主體結(jié)構(gòu)采用立柱式布置方案,主軸和進(jìn)給系統(tǒng)分別采用電主軸和直線電機(jī)驅(qū)動(dòng);機(jī)床控制系統(tǒng)采用基于PC的開放式數(shù)控系統(tǒng),工作臺(tái)傳動(dòng)采用半閉環(huán)控制方案,主軸進(jìn)給采用全閉環(huán)控制方案;并開發(fā)了基于 Windows操作系統(tǒng)的控制軟件。 近年來 | |
·起落架磨損銅套的電刷鍍修復(fù)工藝 | |
在飛機(jī)起落架修理中,動(dòng)配合銅襯套的劃傷、銹蝕和磨損超差比較嚴(yán)重,報(bào)廢的較多,如起落架緩沖支柱塞內(nèi)筒軸套、活塞桿銅襯套、聯(lián)桿銅襯套等。為此,我們研究并試用了電刷鍍修復(fù)方法,取得了較為理想的修復(fù)效果。該修復(fù)方法設(shè)備簡單,操作簡便,適合外場使用! ‰娝㈠冃迯(fù)工藝流程:預(yù)處理待 | |
·用自旋轉(zhuǎn)刀具高速加工CGI鑄鐵 | |
在歐洲,由于汽油價(jià)格昂貴,尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格,汽車制造商對采用緊密石墨鑄鐵(CompactedGraphiteIron,CGI)代替普通灰鑄鐵制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋具有濃厚興趣。采用CGI材料可制造薄壁結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和汽缸體,其缸壁可承受活塞工作時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力而不會(huì) | |
·多軸切削策略開啟高效率加工優(yōu)勢 | |
高柔性化是車銑中心機(jī)加工作業(yè)的特征。結(jié)合采用成熟的多軸設(shè)備方案,可以極大提高企業(yè)的競爭能力。采用雙刀架和雙工作軸的集成型切削策略,可以實(shí)現(xiàn)任意的車削、鉆孔和銑削! 慕(jīng)濟(jì)的角度考慮,在CNC車銑加工中心上對工件進(jìn)行整體加工是最理想的。它可以省去在其他設(shè)備上 | |
·多途徑實(shí)現(xiàn)機(jī)床仿真功效 | |
由于需要提高生產(chǎn)效率,或者需要通過加工更復(fù)雜、更高價(jià)值的零件來贏得更多訂單,工廠紛紛投資購買先進(jìn)機(jī)床,而這種情況越來越普遍。由于這些機(jī)床非常先進(jìn),因此機(jī)床仿真就成為NC編程人員必不可少的武器,而不僅僅是作為一個(gè)有用的程序驗(yàn)證工具。 加工仿真已經(jīng)經(jīng)過多個(gè) | |
·機(jī)床接線盒裝配圖與開孔圖的CAD | |
通常情況下,為合理正確設(shè)計(jì)接線盒,要反復(fù)查閱設(shè)計(jì)手冊,查出管接頭之間的最小安裝距離以后,再進(jìn)行人工換算,有時(shí)要反復(fù)排列好多次,確認(rèn)無誤后,再進(jìn)行繪圖。這種設(shè)計(jì)方法效率低、準(zhǔn)確性差,重復(fù)勞動(dòng)強(qiáng)度大,且裝配圖與開孔圖之間的對應(yīng)關(guān)系難以保證。針對上述情況,我們利用CAD開發(fā)了機(jī) | |
·六自由度關(guān)節(jié)式坐標(biāo)測量機(jī)關(guān)節(jié)零位偏差的標(biāo)定算法 | |
1.引言 六自由度關(guān)節(jié)式坐標(biāo)測量機(jī)是一種新型的非笛卡爾式坐標(biāo)測量機(jī)。它仿照人體關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu),以角度基準(zhǔn)取代長度基準(zhǔn),將六個(gè)桿件和一個(gè)測頭通過六個(gè)旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)串聯(lián)連接,一端固定在機(jī)座上,另一端(測頭)可在空間自由運(yùn)動(dòng),構(gòu)成一個(gè)六自由度的封閉球形測量空間。與傳統(tǒng)的笛卡爾式三坐標(biāo)測量機(jī) | |
·鋁合金精餾塔的現(xiàn)場焊接技術(shù) | |
首鋼制氧廠從西德林德公司購入的3萬m。的制氧機(jī)組全套設(shè)備總重量約2200t,80多萬件。僅鋁合金管道就有11種之多,其空分裝置冷箱內(nèi)的鋁合金管道材質(zhì)等級為K級,設(shè)計(jì)溫度為-195~150℃,管道從φ25mm到φ100mm共98條管線,長度累計(jì)3470多m,僅管道接頭 | |
·對CNC加工系統(tǒng)的改造 | |
將CNC加工系統(tǒng)引進(jìn)到過去的手工工藝生產(chǎn)中以后,整個(gè)加工車間走上了精益生產(chǎn)的道路,目前已經(jīng)具備了連續(xù)的流水生產(chǎn)線。 Clippard 儀表實(shí)驗(yàn)室公司類似于一家間歇性生產(chǎn)的加工車間,從其零件生產(chǎn)的性質(zhì)來看,品種非;祀s,生產(chǎn)批量也較低。在該公司的產(chǎn)品樣本 |
相關(guān)信息
- ·中國減速機(jī)機(jī)加工差距在哪?
- ·行星擺線減速機(jī)在中國為什么有好幾個(gè)系
- ·為逃生繩裝上減速器 可慢慢從高樓安全
- ·高精公司榮獲“江蘇省工業(yè)企業(yè)質(zhì)量經(jīng)營
- ·南高齒研發(fā)的水泥磨中心傳動(dòng)行星齒輪箱
- ·中國傳動(dòng)參加廣州國際海事展
- ·止回閥知識
- ·電磁閥的原理和結(jié)構(gòu)知識簡介
- ·怎樣使用離心泵
- ·三相異步電動(dòng)機(jī)的七種調(diào)速方法及特點(diǎn)
- ·高頻電源是怎樣傳送到加工面上去的?
- ·走絲系統(tǒng)異響怎么辦?
- ·影響對中精度的因素有哪些?
- ·怎樣維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)床?
- ·錐度機(jī)床的最大錐度是怎樣確定的?
- ·大厚度切割應(yīng)怎么辦?
- ·搓板紋是怎么產(chǎn)生的?
- ·座標(biāo)位移的誤差是怎樣產(chǎn)生的?
- ·擺線針輪減速機(jī)出廠時(shí)加的是什么油
- ·行星齒輪減速機(jī)是否具有自鎖功能
- ·肖來元 博士——共軛曲面的數(shù)字化方法
- ·李明 博士——軸承—轉(zhuǎn)子—齒輪聯(lián)軸器
- ·易傳云 博士生——彈性共軛曲面原理及
- ·梁永生 博士研究生——金屬彈性環(huán)均載
- ·陳翔 碩士生--彈性聯(lián)軸器扭振理論及
- ·精銳廣用推出經(jīng)濟(jì)型減速機(jī)
- ·楊偉君 博士研究生——井下驅(qū)動(dòng)螺桿泵
- ·周志剛 碩士生——等角速萬向聯(lián)軸器的
- ·劉文明 碩士生——不對中對聯(lián)軸器工作
- ·專利 內(nèi)擺線針輪行星傳動(dòng)裝置專利可行
- ·EMAG公司推出小型盤類零件精密加工
- ·中國首個(gè)磁軸承問世 轉(zhuǎn)速每分達(dá)270
- ·山東凱美瑞軸承科技有限公司隆重推出加
- ·世界加工直徑最大數(shù)控滾齒機(jī)洛陽“誕生
- ·自主知識產(chǎn)權(quán)最大軸承下線 直徑6.0
- ·擺線針輪減速機(jī)溫度超高是什么原因?
- ·如何優(yōu)化工藝提高生產(chǎn)率?