剛剛過去的“十一”黃金周，對江蘇泰隆減速機股份有限公司來說意義非凡。因為這期間該公司接到了兩份特殊的合同，一份是全球核電項目采購供應商——美國福斯公司發(fā)來的核電循環(huán)水自動調(diào)節(jié)裝置應用減速機與風電偏航變槳減速機訂單；另一份是全球發(fā)電與軌道交通基礎設施領域最大的采購供應商——法國阿爾斯通公司，正式批準“泰隆”為全球風電、核電齒輪箱網(wǎng)上供應商以及附帶出口文書條款。這兩份合同的誕生，不僅標志著“泰隆”拿到了處于國際前沿高科技領域的核電與風電裝備減速機出口通行證，同時也標志著我國減速機類高端產(chǎn)品裝備實現(xiàn)了由進口到出口的重大歷史轉(zhuǎn)折。

　　據(jù)“泰隆”總經(jīng)理殷愛國介紹，早在2001年泰隆牌大車小車減速機就被應用于我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，成為國內(nèi)同行業(yè)首個被航天航空業(yè)使用的高端產(chǎn)品。之后“泰隆”先后為“嫦娥一號”和“神七飛船”測控船提供了特種減速機。2005年，泰隆牌TL模塊化減速機還相繼出口韓國、日本等發(fā)達國家；與此同時，“泰隆”自主開發(fā)生產(chǎn)的風電偏航變槳減速機也已分別進入南通、連云港等沿江、沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群帶。

　　“長期以來，我國減速機行業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)處于低端技術水平，而進入風電、核電以及航天航空領域配套的設備，則必須是國際高端產(chǎn)品”，殷愛國說。如今讓他感到欣慰的是，通過多年打拼，“泰隆”公司已贏得了國內(nèi)外眾多減速機應用單位和供應商的信賴，今年1～9月，在嚴峻的金融危機形勢下，“泰隆”高端產(chǎn)品的銷售額仍然占到企業(yè)銷售總額的30％以上。