主持人：歡迎美國博格華納公司的郭博士來減速機信息網訪談間作客，這次我們請到郭博士的目的，是因為她會給我們帶來一些關于新的一些技術，很時尚的技術的介紹，說時尚是因為這些技術在目前的國際車壇非常熱，形成了新的興奮點，所以特別請郭博士過來，因為很多的商務人員對技術的東西不會講得很細，我們請來專管這個項目的博士說這個問題，可以更多地給我們掃盲。

博格華納傳動系統(tǒng)項目經理郭湖青

郭湖青：非常感謝減速機信息網請我來介紹我們的新產品，小扭矩的雙離合的變速箱，這次是第一次在中國市場推出，也是第一次在北京車展亮相，我們北京車展有一個展臺是專門展示我們的樣機的，大家有興趣可以去我們的展臺看一看，百聞不如一見，您看到了，自然就有個感受，它到底是有多大，有哪些組件，有一個直觀的認識。

主持人：大家還不是太了解關于雙離合變速器的技術時尚，因為汽車行業(yè)現在大家非常了解這個情況，但是一般普通的消費者了解得還不是很多，他們聽說過自動變速箱，手自一體化的變速箱，但是雙離合的變速箱，大家的概念還比較生疏，但是據我知道，大眾集團已經在全面鋪開了關于雙離合變速箱的運用。

所以你能不能給我們大家像掃盲似的給我們大概介紹一下雙離合變速器的優(yōu)點，或者一些目前的進展，或者國際商哪些大牌的主機廠在采用這樣的技術？

郭湖青：雙離合這個概念大概已經有幾十年了，是一個德國人發(fā)明的，以前比如說變速箱，他就想，為什么不用兩個交替使用，這就是雙離合的雛形，離合器是兩個，傳統(tǒng)的就是一個，但是這個一直到2003年才真正的量產，是在大眾的車型上面量產，到現在為止，已經有一百臺的雙離合變速箱裝在了大眾的各種車型上面，現在有大眾車型上75%都裝上了雙離合變速箱。

主持人：你剛才說是一百臺樣機嗎？

郭湖青：一百萬臺，這是個很關鍵的概念。這個相對于我們傳統(tǒng)的手動的變速箱來說，它最好的、最大的賣點就是它的舒適型，操作的靈活性，因為不需要換檔，就是自動變速箱一樣，直接踩油門就可以了，特別適合于中國，現在在北京、上海大城市里面，交通堵塞情況很嚴重，你就可以不用像手動箱一樣，需要踩離合器，只用踩油門就可以完全駕駛了，所以給你一定的駕駛的方便。

但是和自動變速箱來比，它燃油經濟性要比那個好了很多，我們測試做出來比4AT省油10%以上。

主持人：我看了博格華納的技術資料，基本上手動檔的能耗指標和雙離合的指標基本上兩根曲線是重合的，甚至于雙離合的曲線還比它節(jié)能方面還要明顯一些。

郭湖青：對，節(jié)能上比手動的還好，因為它必定是電腦操作，手動跟駕駛者的經驗有很大的關系。

主持人：我們大部分消費者知道，以往的所有的自動變速箱，同排量的發(fā)動機的配的變速箱，自動擋肯定比手動檔費油，但是為什么反過來雙離合變速箱是比較特別的，既是有自動變速箱的舒適型，但它的省油量能基本做到手動變速箱的程度，還略微比它好一點，這是什么原因呢，為什么傳統(tǒng)的變速箱達不到呢？

郭湖青：因為傳統(tǒng)的沒有電腦控制，是機械式的，完全是人來控制，AMT有一定的自動化在里頭，但是也是人控制的，但是雙離合完全是電腦，液壓和電控，省去人的主觀判斷，由電腦來幫你判斷，是不是應該換檔、加速。

主持人：以前的自動變速箱也是一檔一檔，按照機械的方法，沒有更多的電控的程度上的時候，實際上也是，這個過程可能是不太靈敏是嗎？

郭湖青：這個過程呢是完全由您手撥的。

主持人：傳統(tǒng)的自動檔為什么會比手動檔還費油。這一個型號的，針對某一個型號，相同的排量，相同的車型，自動檔總比手動檔費油。

郭湖青：因為自動檔是行進齒輪驅動，自動檔有很多齒、很多儀器在工作，所以它的機械性要很多能源來帶動。

主持人：應該這么說，在能源的傳輸當中，有很多的能耗已經在各種齒輪的傳遞過程當中被損耗了。

郭湖青：我們雙離合變速箱，它的耐久性上面來說呢，實際上是和AT，和傳統(tǒng)的沒有區(qū)別的。

主持人：很高興我們這次邀請郭博士給我們講技術課，讓我們了解了變速箱發(fā)展的趨勢、狀況，對未來選擇產品的時候大家也有更多的期盼，這對消費者也是價格實惠，然后功能比較實用，小型車用戶也都比較喜歡有這樣的性價比。再次感謝你們這次專門到減速機信息網作客。