在進(jìn)入中國33年之后，康明斯再次發(fā)現(xiàn)自己似為陌生人，反思之后的康明斯開始重新認(rèn)識(shí)中國并展開反擊，輕型柴油機(jī)的空前投注能否撫平它在重卡的失落感，又能否幫它重回領(lǐng)導(dǎo)者的角色?

 

    基于乘用車柴油化的全球發(fā)展態(tài)勢，世紀(jì)之交，康明斯這家傳統(tǒng)的中重型柴油機(jī)公司在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域開始了兩大動(dòng)作：一個(gè)是和克萊斯勒合作的4.2L和5.6L柴油機(jī)項(xiàng)目，另外一個(gè)就是和福田合作的年產(chǎn)40萬臺(tái)2.8L和3.8L柴油機(jī)項(xiàng)目。

前者擬于2010年以前在美國印地安納州投產(chǎn)，后者將于2009年在北京投產(chǎn)。但這是康明斯惟一的理由嗎？

 

    2006年的一天，康明斯（中國）投資有限公司(以下簡稱康明斯中國)副董事長王洪杰帶領(lǐng)康明斯談判團(tuán)第五次來到北汽福田，和福田高層磋商雙方建立合資公司——北京福田康明斯的事宜。因?yàn)檫@已經(jīng)是康明斯第4次大規(guī)模在華進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)合資生產(chǎn)的談判，談判進(jìn)行得相當(dāng)順利，剩下的只是細(xì)節(jié)問題，但是他卻并不希望在這上面浪費(fèi)過多時(shí)間。

 

    作為首席談判代表，擁有二十多年特大型國有企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和高層管理經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)于康明斯長達(dá)14年的王洪杰已經(jīng)對這種談判駕輕就熟，所以他并不擔(dān)心談判的結(jié)果，而更在意的是談判速度。因?yàn)榫驮趶墓�司出發(fā)前，他又一次留意了濰柴的銷售數(shù)據(jù)。面對這個(gè)迅速崛起的本土對手，王洪杰期待憑借康明斯豐富的產(chǎn)品線和國際化經(jīng)驗(yàn)，在重型發(fā)動(dòng)機(jī)以外另一市場尋求翻盤的機(jī)會(huì)。

 

    為了加快談判速度，同時(shí)也為了顯示對這家僅用10年就迅速崛起的中國商用車領(lǐng)袖企業(yè)的敬意和重視，王洪杰不僅帶領(lǐng)談判團(tuán)隊(duì)多次和福田高層把酒言歡、幾度“微醉”，還特命公司美國總部的行政專機(jī)飛行隊(duì)隨時(shí)待命，以迎接福田高層隨時(shí)可能赴美的訪問考察�！跋嗷ノ�引，雙方的結(jié)合就會(huì)水到渠成�！睂τ诟Ｌ锖涂得魉沟某晒�合作，王洪杰這樣解釋，“康明斯要進(jìn)入中國方興未艾的輕型柴油車市場，需要和中國輕型商用車的NO.1合作，而福田需要發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級換代，更需要國際化，雙方需求很對口，所以幾乎一談即合。”

 

    確實(shí)，北京福田康明斯的成立，對參與合資的兩派四方而言可以說是皆大歡喜。對福田而言，康明斯的技術(shù)和產(chǎn)品支持無疑為福田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級換代及牢固樹立“輕型商用車王”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；而對康明斯而言，在中重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)市場之外，又再次在中國獲得輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的先發(fā)優(yōu)勢，同時(shí)借助與福田的合作漂亮地完成了一次全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

 

    但是，福田康明斯能否成為康明斯扭轉(zhuǎn)中國市場的轉(zhuǎn)機(jī)？記者從福田高層得到證實(shí)，福田方面在新合資公司的人員架構(gòu)還沒有最終落實(shí)，合資工廠也還在緊張籌建之中。但是，此時(shí)康明斯的對手們似乎已經(jīng)開足馬力全速前進(jìn)。

 

   “與整車相比，中國的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)可謂是一個(gè)充分競爭的市場。打個(gè)比方，康明斯是中國柴油機(jī)市場上的一條‘鯰魚’，這條‘鯰魚’有活力、有力量，在水里一攪和，把整個(gè)市場都激活了，這個(gè)過程中中國‘本土魚’也快速成長起來了。這些年來康明斯這條外來‘鯰魚’長胖了，但是它卻并沒有長成大鯊魚，也沒有吃掉任何一個(gè)本地競爭對手，反而是中國的‘本土魚’發(fā)展得更快、更強(qiáng)大，充分競爭與發(fā)展的最大受益者還是中國本土柴油機(jī)企業(yè)和廣大客戶。”王洪杰如是向《汽車觀察》記者形容康明斯與中國本土柴油機(jī)企業(yè)的關(guān)系。

 

    顯然，康明斯眼中最大的威脅并不是那些在中國根基尚淺的國外同行，真正對康明斯造成足夠威脅的，是近幾年發(fā)展迅速的本土發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，濰柴和玉柴就是其中最為危險(xiǎn)的對手。

 

    談起濰柴和玉柴，康明斯表現(xiàn)出較為復(fù)雜的心態(tài)：一方面，對于已經(jīng)在中國扎根33年之久的康明斯來說，這兩個(gè)對手在幾年前還是微不足道的，但是卻在康明斯的注視下一步步成長起來并超過了康明斯——玉柴，1999年的時(shí)候接近破產(chǎn)，在紐約變成垃圾股，一點(diǎn)幾美金，現(xiàn)在，輕型柴油機(jī)、歐Ⅳ柴油機(jī)等產(chǎn)品系列搞得十分完整。濰柴，1999年時(shí)沒有人會(huì)想到能發(fā)展到今天這樣的地步。另一方面，中國市場尤其是中國本土柴油機(jī)企業(yè)著實(shí)給康明斯好好上了一課，現(xiàn)在，康明斯又將玉柴和濰柴看做其值得尊敬和學(xué)習(xí)的對象。