1958年，中信重型機械公司（原洛陽礦山機器廠）試制成功我國第一臺多繩摩擦式提升機，中國從此擺脫大型礦井提升機依賴進口的局面。近半個世紀以來，作為主導產(chǎn)品之一，中信重機生產(chǎn)各類礦井提升機5600余臺，產(chǎn)品的設計與制造水平在國內(nèi)處于領先地位，國內(nèi)市場占有率高達80%以上。
    有這樣一種說法：礦井提升機的“老祖宗”，就是2000多年前由中國人發(fā)明的轆轤。因此，有人又把提升機叫做“絞車”。
    “一臺提升機由3部分組成。即承擔載荷的卷筒、減速器和電動機。其工作原理很簡單，電動機帶動減速器，減速器再帶動卷筒轉動，通過纏繞在卷筒上的鋼繩的提升，實現(xiàn)井下礦石和井上人員、物資的升降�！弊蛉眨�在洛陽礦山機械工程設計研究院，提升所所長、教授級高工張步斌為我們形象地描繪出“提升機的輪廓”。
    作為集機、電、液為一體高度自動化的復雜機械，礦井提升機是任何礦山都離不了的“咽喉設備”。中國提升機的發(fā)展史，就是一部中信重機人自強不息、自主創(chuàng)新、不懈振興民族裝備業(yè)的歷史。
    “一五”時期，我國還不能設計制造礦井提升設備。為了擺脫提升機長期依賴進口的局面，1956年，洛陽礦山機器廠一建廠便開始著手礦井提升機的研制。按照計劃，1958年“五一”國際勞動節(jié)，廠里要生產(chǎn)出中國第一臺直徑2.5米多繩摩擦式提升機。
    大型提升機有14個主要部件，由數(shù)千種零件組成，單臺重量達175噸。搞出這個“龐然大物”，任務十分艱巨。
    重任落在了洛礦一金工車間。時任車間主任的焦裕祿是試制第一臺提升機的生產(chǎn)總指揮。
    曾是焦裕祿同事的中信重機退休干部趙廣宜回憶了當時的場景：“試制工作全面鋪開后，整個車間熱火朝天。天車在空中繁忙穿梭，車床、銑床、鉆床的轟鳴聲加上鋼鐵的碰撞聲，好像在演奏高亢激昂的交響樂。生產(chǎn)紀錄不斷被刷新。老焦指揮生產(chǎn)有條不紊，提升機上千余種零件的名稱、圖號、功能、材質(zhì)等他記得滾瓜爛熟……” 
    1958年“五一”前夕，中國第一臺大型提升機在洛礦誕生了。
    隨后的3年里，洛礦共生產(chǎn)直徑2米以上大型提升機460臺，解決了我國礦山采掘提升礦石、煤炭的燃眉之急。特別值得一提的是，按照蘇聯(lián)的設計，年產(chǎn)量是200臺，而洛礦1960年一年竟生產(chǎn)了294臺提升機，超過設計能力47%。
    回顧走過的歷程，張步斌所長感慨地說，提升機的設計、制造經(jīng)歷了“仿蘇”、“仿蘇改型”、“獨立設計”、“產(chǎn)品定型”、“第一次更新”、“第二次更新”等多個階段，“每一步的背后，都鐫刻著兩個大字——創(chuàng)新”！
    進入新世紀，中信重機提升機研制連續(xù)取得重大突破：2003年，研制成功我國井下使用的最大規(guī)格提升機；2005年，研制成功我國最大的塔式雙機拖動提升機……
    去年，中信重機承擔了大型提升機裝備開發(fā)國家“863”計劃。張步斌說，目前我們的提升機每次提升量已達40噸，提升速度達到每秒12米，關鍵技術完全達到國際先進水平，“今年全年公司提升機產(chǎn)品產(chǎn)值將達6億元，除去星期天，平均每天要出產(chǎn)一臺提升機”。