一切跡象表明，在各方期待多年之后，湘潭電機集團和株洲時代集團將在電動大巴領域首度牽手。盡管這一合作不是出現(xiàn)在更讓人期待的、兩家企業(yè)都擁有強大實力的城市軌道交通領域。

    近日，湘潭電機集團總經(jīng)理馬甄拔在接受媒體采訪時表示，湘潭電機與株洲時代將把各自的混合電動車產(chǎn)業(yè)部分剝離重組，組建湖南混合電動車產(chǎn)業(yè)基地，目前雙方正在進行最后實質(zhì)性的洽談。不過對于最終雙方出資比例等實質(zhì)問題，馬甄拔表示暫不方便透露。

    “三一集團將為這個合資公司提供客車資質(zhì)。”馬甄拔稱。

    三一集團副總裁何真臨告訴記者，三一將提供現(xiàn)有的客車生產(chǎn)資質(zhì)，并提供相應的技術平臺。合作后三一客車將搬出三一，進入上述合資公司的基地。

    自2004年9月通過湖南省科技廳和中國機械聯(lián)合會鑒定之后，混合動力電動車已成湘潭電機集團重點開發(fā)的產(chǎn)品。目前湘潭電機有5臺混合動力車在長沙的134路公交線上示范運行。而株洲時代的電動大巴也在株洲本地公交線上初步運行。

    盡管湘潭電機和株洲時代的混合電動車在很多技術上存在差異，但是馬甄拔亦承認，兩家在該領域高度重合。而在長株潭一體化、奧運會等給混合電動車帶來的巨大發(fā)展機遇面前，如果兩家公司各自為戰(zhàn)，對湖南來說，必然無可避免地出現(xiàn)某種程度上的資源浪費。成立合資公司無疑有利于資源整合。

    事實上，混合電動車只是湘潭電機集團和株洲時代諸多重合領域中的一個。

    湘潭電機集團董事長周建雄曾表達對雙方在城市軌道交通等領域進行深度資源整合的強烈愿望。他表示，如果株洲方面愿意就相關產(chǎn)業(yè)進行整合，湘潭電機集團愿做鳳尾。在城市軌道交通方面，相關業(yè)內(nèi)人士曾做過測算，雙方整合后規(guī)模上能做到中國甚至全球第一，因此湖南省內(nèi)呼吁雙方整合的聲音由來已久。