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產(chǎn)品展示
軋機減速機類型、特點及適用范圍
在軋機傳動裝置中，減速器的作用是將電動機較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速，以便在主傳動裝置中選用價格較低的高速電動機。一般說來，當(dāng)軋輥轉(zhuǎn)速小于200～250r/min時才采用減速器。如果軋輥轉(zhuǎn)速大于200～250r/min，則不用減速器而采用低速電動機較為合適。齒輪機座的作用是傳遞并分配轉(zhuǎn)矩到工作機座的每個軋輥，當(dāng)工作機座的軋輥由一臺電動機帶動時，一般將電動機或減速器傳來的運動和轉(zhuǎn)矩分配給兩個或三個軋輥。復(fù)合齒輪箱是將減速器與齒輪機座組裝在同一個箱體內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)較齒輪機座和減速器分裝的結(jié)構(gòu)緊湊且總的重量輕，但由于受制造和運輸上的限制，復(fù)合齒輪箱一般用于軋輥直徑小于500mm的軋機上。
軋鋼機減速器的工作特點是低速、重載，沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁，而且是連續(xù)工作。隨著我國軋鋼工業(yè)的迅速發(fā)展，鋼材品種的不斷擴大，產(chǎn)量的增加，軋制速度的提高，軋制負(fù)荷增大，要求軋機齒輪傳動裝置具有足夠的承載能力，即具有高強度、高精度、高壽命和高可靠度。因此，現(xiàn)代大中型軋機齒輪裝置一般都采用經(jīng)精加工的硬齒面和中硬齒面漸開線圓柱齒輪，并采用輪齒修形、深層滲碳、噴丸強化等設(shè)計制造技術(shù)。焊接結(jié)構(gòu)的減速器也得到較多的應(yīng)用。減速器箱體、箱蓋均采用焊接結(jié)構(gòu)，焊接大齒輪結(jié)構(gòu)逐步取代過去的鑄造齒輪和鑲?cè)X輪結(jié)構(gòu)。
我國的硬齒面減速器技術(shù)起步于80年代初期對進口設(shè)備的測繪仿制，并陸續(xù)引進了硬齒面技術(shù)和先進的加工設(shè)備，目前已有許多產(chǎn)品成功地在運行使用，完全可以替代進口設(shè)備。現(xiàn)今我國的硬齒面技術(shù)，早已超越單純的測繪仿制階段，已能夠獨立設(shè)計制造各種能達到國際先進水平的齒輪裝置，可為各種板帶軋機、棒線軋機及其他軋制設(shè)備提供全套減速器。
類型、特點和適用范圍
340減速器用于2300單機架勞特式中板軋機主傳動，為兩級平行軸圓弧齒輪減速器。其特點為傳動效率高，承載能力大，使用壽命長，磨損小、接觸強度和抗彎強度在相同條件下均高于漸開線齒輪。由于340減速器的工作環(huán)境比較惡劣，且?guī)в卸虝r尖峰負(fù)荷，故在減速器高速軸的兩端安裝了兩個飛輪，以使用電動機負(fù)荷均勻，免受劇烈沖擊。同時使電動機在不大的陡震載荷下運轉(zhuǎn)具有較高的效率。340減速器機體為整體鑄鐵結(jié)構(gòu)，軸承為巴氏合金軸承襯的滑動軸承，具有較高的承載能力和承受較大的沖擊負(fù)荷，齒輪軸的材質(zhì)為合金調(diào)質(zhì)鋼，大齒輪材質(zhì)為合金鑄鋼。減速器的潤滑采用循環(huán)油強制潤滑。
|
型號 |
電動機功率/kW |
電機轉(zhuǎn)速/(r/min) |
中心距/mm |
傳動比 |
重量/kg | |
|
a1 |
a2 | |||||
|
340減速器 |
2300 |
745 |
1400 |
2000 |
12.656 |
102670 |
特點及應(yīng)用
800齒輪機座用于把通過340減速器的轉(zhuǎn)矩分配并傳遞給軋機工作輥。轉(zhuǎn)矩由齒輪機座的中間軸傳入，經(jīng)上、下齒輪軸分配后傳遞到軋機工作輥。800齒輪機座機體、機蓋采用ZG35 Ⅱ，齒輪軸材質(zhì)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼調(diào)質(zhì)處理，齒輪軸徑采用巴氏合金澆注的滑動軸承，齒形采用圓弧齒(也可采用參數(shù)相同的漸開線人字齒齒形的齒輪)。
800齒輪機座技術(shù)參數(shù)
|
型號 |
電動機功率/kW |
轉(zhuǎn)速/(r/min) |
傳動比 |
中心距/mm |
重量/kg |
|
800齒輪機座 |
2300 |
60 |
1 |
800×2 |
83550 |
選用與維護
熱連軋2050帶材軋機主傳動裝置
熱連軋2050帶材軋機主傳動裝置
特點及應(yīng)用
熱軋2050帶材軋機主傳動裝置用于寶鋼熱軋分廠。是寶鋼從西德施羅曼馬克(SMS)公司引進的帶鋼連軋生產(chǎn)線，于1989年正式投產(chǎn)，該軋線主傳動裝置共有不同類型的減速器7種，齒輪機座3種，其主要技術(shù)參數(shù)見表7.3-3和表7.3-4。
主減速器、齒輪機座具有以下特點：
1)除主減速器的部分大齒輪采用中硬齒面焊接結(jié)構(gòu)外，其余齒輪及齒輪軸均采用滲碳淬火硬齒面磨齒工藝。
2)主減速器和齒輪機座皆為焊接箱體。
3)全部采用滾動軸承，軸承外圈與機體軸承孔之間裝有偏心套，用以調(diào)整輪齒接觸。
4) 采用迷宮和甩油環(huán)結(jié)合的非接觸式軸的密封裝置。
2050熱帶連軋主減速器技術(shù)參數(shù)
|
機座號 |
中心距
a/mm |
模數(shù)
mn/mm |
齒數(shù)
z |
壓力
角αn |
螺旋角
β |
齒寬
b/mm |
輪齒
形式 |
輸出轉(zhuǎn)矩
T2/(kN·m) |
輸入功率
P1/kW |
輸入轉(zhuǎn)速
n1(r/min) |
齒輪材料 |
齒面硬
度HRC |
精度
DIN |
|
R3 |
1700 |
30 |
26/85 |
20° |
10° |
600 |
斜齒 |
|
9000 |
250/578 |
17CrNiMo6
15CrNi6 |
57+4 |
6 |
|
2800 |
32 |
48/125 |
20° |
8° |
800 |
斜齒 |
2928 |
|
|
15CrNi6
30CrNiMo8 |
57+4
δb |
6 | |
|
R4 |
2400 |
32 |
22/124 |
20° |
10°40′ |
600 |
斜齒 |
1292 |
9000 |
375 |
17CrNiMo6
30CrNiMo8 |
57+4
δb |
6 |
|
F1 |
1475 |
30 |
24/71 |
20° |
10°40′ |
560 |
斜齒 |
|
10000 |
250/550 |
17CrNiMo6
15CrNi6 |
57+4 |
6 |
|
2200 |
32 |
41/95 |
20° |
8° |
800 |
斜齒 |
2619 |
|
|
15CrNi6
30CrNiMo8 |
57+4
δb |
6 | |
|
F2 |
1975 |
32 |
22/99 |
20° |
9°10′ |
700 |
斜齒 |
1726 |
10000 |
250/590 |
17CrNiMo6
30CrNiMo8 |
57+4
δb |
6 |
|
F3 |
1350 |
30 |
22/65 |
20° |
10°40′ |
560 |
斜齒 |
1128 |
10000 |
250/590 |
17CrNiMo6
15CrNi6 |
57+4 |
6 |
|
F4 |
1000 |
30 |
23/41 |
20° |
12° |
500 |
斜齒 |
682 |
10000 |
250/590 |
17CrNiMo6
15CrNi6 |
57+4 |
|
|
F5 |
1000 |
28 |
30/39 |
20° |
11°10′ |
500 |
斜齒 |
448 |
9000 |
250/590 |
17CrNiMo6
15CrNi6 |
57+4 |
|
注：表中δb=1200～1350N/mm2
2050熱帶連軋齒輪機座技術(shù)參數(shù)
|
機座號 |
中心距
a/mm |
模數(shù)
mn/mm |
齒數(shù)
z |
壓力
角αn |
螺旋
角β |
齒寬
b/mm |
輪齒
形式 |
輸出轉(zhuǎn)矩
T2/(kN·m) |
輸入功率
P1/kW |
輸入轉(zhuǎn)速
n1(r/min) |
齒輪材料 |
齒面硬
度HRC |
精度
DIN |
|
R3~4 |
1320 |
32 |
38 |
20° |
19°40′ |
1300 |
雙斜齒 |
2×1464 |
9000 |
29.3/67.89 |
17CrNiMo6 |
57+4 |
6 |
|
F1~3 |
850 |
30 |
25 |
20° |
26° |
1520 |
人字齒 |
2×1310 |
10000 |
36.47/80.23 |
18CrNi8 |
57+4 |
7 |
|
F4~7 |
750 |
30 |
24 |
20° |
11°20′ |
530 |
斜齒 |
2×341 |
10000 |
140/331 |
15CrNi6 |
57+4 |
6 |
熱連軋1549帶材軋機主傳動裝置特點及應(yīng)用
年產(chǎn)135萬噸1549熱帶連軋機是太鋼引進日本日新制鋼株式會社吳制鐵所的二手設(shè)備，該設(shè)備由美國MESTA公司設(shè)計，日本三菱重工株式會社制造，可軋制普通鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、無取向硅鋼等多個品種。由于該項設(shè)備使用年限較久，部分設(shè)備已出現(xiàn)損壞、齒輪振動大、齒面點蝕嚴(yán)重，承載能力上不去，達不到原機水平。中信重機公司通過對主傳動裝置進行測繪、校核，并采用公司成熟的硬齒面滲碳淬火磨齒技術(shù)，齒輪修形技術(shù)和焊接齒輪技術(shù)為太鋼制做了硬一中硬、硬一硬組合的減速器及備件，目前已成功地用于生產(chǎn)中。
1549軋機主傳動裝置具有以下特點：
1)除大齒輪采用中硬齒面焊接結(jié)構(gòu)外，其余均采用硬齒面滲碳淬火齒輪。
2) 減速器機體采用鑄鐵結(jié)構(gòu)，軸承采用巴氏合金的滑動軸承。
3) 齒輪機座機體采用鑄鐵結(jié)構(gòu)，軸承座為鑄鋼結(jié)構(gòu)，軸承全部采用滾動軸承。
4)潤滑采用集中循環(huán)潤滑。
1549熱帶連軋機主減速器技術(shù)參數(shù)
|
型號 |
電動機功率/kW |
輸入轉(zhuǎn)速/(r/min) |
傳動比 |
中心距/mm |
潤滑方式 |
|
RJ3減速器 |
3000 |
360 |
4.769 |
1524 |
噴油強制潤滑 |
|
FJ1減速器 |
4500 |
150~375 |
4.891 |
2294.5 | |
|
FJ2減速器 |
4500 |
150~375 |
2.657 |
1286.9 |
1549熱帶連軋齒輪機座技術(shù)參數(shù)
|
型號 |
電動機功率/kW |
輸入轉(zhuǎn)速/(r/min) |
傳動比 |
中心距/mm |
潤滑方式 |
|
R1齒輪機座 |
2600 |
40~100 |
1 |
1930.4 |
噴油強制潤滑 |
|
R3齒輪機座 |
3600 |
76 |
1 |
1930.4 | |
|
FC1~2齒輪機座 |
4500 |
30.7~80.3 |
1 |
711.2 | |
|
FC3~6齒輪機座 |
4500 |
90~225 |
1 |
660.4 |
熱連軋1549帶材軋機主傳動裝置R3減速機的外形及安裝尺寸
|
型號 |
a |
d |
D |
B |
H |
L |
H0 |
n-d0 | ||||||
|
RJ3減速器 |
1524 |
292 |
495 |
2845 |
5146 |
4058 |
832 |
4-48 | ||||||
|
型號 |
S |
B1 |
L1 |
L2 |
L3 |
L4 |
L5 |
H1 |
T |
h | ||||
|
RJ3減速器 |
1921 |
1626 |
3953 |
794 |
362 |
1886 |
1308 |
616 |
1943 |
667 | ||||
熱連軋1549帶材軋機主傳動裝置FJ1減速機的外形及安裝尺寸
|
型號 |
a |
d |
D |
B |
L |
H |
H0 |
H1 |
h | ||||||||||
|
FJ1主減速器 |
2294.46 |
369 |
597 |
3064 |
5762 |
4583 |
990.6 |
1194 |
841 | ||||||||||
|
型號 |
L1 |
L2 |
L3 |
L4 |
L5 |
L6 |
L7 |
B1 |
T |
S |
n-d0 | ||||||||
|
FJ1主減速器 |
5458 |
486 |
871 |
538 |
1689 |
2286 |
819 |
1880 |
2197 |
2045 |
8-48 | ||||||||
熱連軋1549帶材軋機主傳動裝置FJ2減速機的外形及安裝尺寸
|
型號 |
a |
d |
D |
B |
B1 |
H |
L |
H0 |
h | |||||||||
|
FJ2減速器 |
1287 |
369 |
496 |
3064 |
1878 |
2550 |
3740 |
1143 |
791 | |||||||||
|
型號 |
L1 |
L2 |
L3 |
L4 |
L5 |
L6 |
L7 |
T |
S |
n-d0 | ||||||||
|
FJ2減速器 |
3740 |
489 |
502 |
533 |
610 |
1626 |
483 |
2197 |
2181 |
6-48 | ||||||||
熱連軋2050帶材軋機主傳動裝置R1、R3、Fc～2、Fc～6減速機的外形及安裝尺寸
c1-2，F(xiàn)c3-6齒輪機座2.gif)
|
型號 |
中心距 |
中心高 |
輪廓尺寸 |
L1 |
B1 |
n-d |
B2 |
H1 | |||||||||||||
|
a |
H0 |
L |
B |
H | |||||||||||||||||
|
F1~3 |
850 |
800 |
2520 |
2400 |
2660 |
2200 |
2000 |
4-φ140 |
1660 |
400 | |||||||||||
|
F4~7 |
750 |
700 |
1450 |
1860 |
2370 |
980 |
1580 |
4-φ90 |
1240 |
300 | |||||||||||
|
型號 |
D2 |
B2 |
t2 |
T2 |
S2 |
D1 |
b1 |
t1 |
T1 |
S1 |
重量/kg | ||||||||||
|
F1~3 |
498 |
100 |
556.3 |
550 |
2030 |
598 |
120 |
676 |
730 |
2230 |
24550 | ||||||||||
|
F4~7 |
358 |
80 |
404 |
400 |
1205 |
398 |
90 |
450 |
470 |
2320 |
21122 | ||||||||||
1450四輥可逆冷軋機齒輪機座
特點及應(yīng)用
1450四輥可逆冷軋機齒輪機座用于規(guī)格為480/1360×1500可逆冷軋機，為漸開線圓柱齒輪，傳動形式為上置式，由直流電動機直接驅(qū)動齒輪機座，將轉(zhuǎn)矩分配至軋輥，完成軋制工作。齒輪機座箱體采用焊接結(jié)構(gòu)，齒輪采用硬齒面滲碳淬火，噴丸強化、輪齒修形。軸承采用SKF進口軸承，承載能力高，壽命長。整臺機座結(jié)構(gòu)合理、體積小，重量輕、傳遞功率大。
1450四輥可逆冷軋機齒輪機座技術(shù)參數(shù)
|
型號 |
電機功率
/kW |
輸入轉(zhuǎn)速
/(r/min) |
傳動比 |
中心距
/mm |
潤滑方式 |
潤滑油牌號 |
|
1450冷軋機 齒輪機座 |
5500 |
350/980 |
1 |
550 |
強制潤滑 |
460重負(fù)荷工業(yè)齒輪油 |
外形及安裝尺寸
|
型號 |
中心距 |
中心高 |
輪廓尺寸 |
S1 |
S2 |
地腳螺栓 | |||||||||||||||||
|
a |
H0 |
L |
B |
H |
n |
d |
H1 |
B1 | |||||||||||||||
|
1450軋機齒輪機座 |
550 |
650 |
1070 |
2314 |
2150 |
1098 |
1000 |
4 |
102 |
800 |
1800 | ||||||||||||
|
型號 |
H1 |
H2 |
B2 |
輸入軸 |
輸出軸 |
重量/kg | |||||||||||||||||
|
l1 |
D1 |
b1 |
t1 |
l2 |
D2 |
b2 |
t2 | ||||||||||||||||
|
1450軋機齒輪機座 |
300 |
200 |
1340 |
400 |
315 |
40 |
355 |
300 |
270 |
40 |
305 |
12261 | |||||||||||
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