傳統(tǒng)滑動軸承設計過程中較少綜合利用各類知識資源,這樣的設計致使軸系易發(fā)生振動超標,甚至發(fā)生軸系失穩(wěn)導致毀機事故�；�于謝友柏院士提出的現(xiàn)代設計理論,提出了基于多源知識融合的滑動軸承設計方法,并初步建立了基于已有知識、數(shù)字仿真、物理模型試驗、已有產(chǎn)品運行中的表現(xiàn)等多源知識融合的滑動軸承設計知識庫系統(tǒng),并在國產(chǎn)首臺1 000MW機組低壓A轉子支承軸承設計研究中得以應用。
　 在以滑動軸承支承的高速旋轉機械中,根據(jù)軸承知識得滑動軸承是關鍵部件,它的動特性直接影響著機械系統(tǒng)能否正常運行和運行品質。傳統(tǒng)的軸承設計所關注的是:希望獲得足夠的油膜厚度以實現(xiàn)轉子表面和軸承內表面間的完全隔離。為了實現(xiàn)此設計目的,需要綜合考慮多方面的設計因素,例如軸瓦材料需有優(yōu)良的減摩性、耐磨性等,選用的潤滑油具有合適的粘度,供油溫度需要控制等。隨著電力、化工透平機械向大型化、巨型化方向發(fā)展,其工況也向高速、重載、高溫、非穩(wěn)定工況等極端工況發(fā)展,摩擦學元素因潤滑不良而導致失效的現(xiàn)象越來越多�，F(xiàn)在,傳統(tǒng)的滑動軸承設計方法雖然可以對滑動軸承進行設計,但是,對于要求高的滑動軸承,顯然具有很大缺陷,它可能致使軸系易發(fā)生振動超標,甚至發(fā)生軸系失穩(wěn)導致毀機事故。近年來,人們?yōu)榱烁�好地對產(chǎn)品進行設計,對設計方法進行了研究。Nomaguchi基于本體論建立了服務于產(chǎn)品族概念設計的知識模型,實現(xiàn)了設計信息與知識的存貯、搜集與綜合。Tiwana通過研發(fā)一個知識管理系統(tǒng)來支持產(chǎn)品協(xié)同設計過程中的信息與知識的獲取、搜索與管理。Rodgerston通過建立基于Web的知識服務WebCADET來支持產(chǎn)品概念設計中設計人員對設計相關知識的獲取與使用。為了彌補傳統(tǒng)滑動軸承設計方法的不足,本文作者提出了基于多源知識融合的滑動軸承設計方法。在總結滑動軸承傳統(tǒng)設計基礎上,探討滑動軸承設計的多源知識獲取及表達方式等,深入研究進行多源知識融合的滑動軸承設計的關鍵技術和實現(xiàn)途徑,這方面的研究作為支持多源知識融合的復雜產(chǎn)品協(xié)同設計研究的開端,將為后續(xù)研究提供案例支持和經(jīng)驗積累。