1 基本情況
天瑞集團(tuán)汝州水泥公司擁有三臺(tái)(D3.8 X 13m水泥磨，2007年3月份，2“水泥磨主減速機(jī)高速軸
電機(jī)端軸承燒壞，高速軸軸承部位嚴(yán)重磨損，粘連物剝離后軸徑最深損傷達(dá)4mm，在不能及時(shí)得到配
件的情況下，為了盡快恢復(fù)生產(chǎn)，我們采取堆焊修復(fù)的方法，取得了良好效果。
2 堆焊處理方案的可行性分析
減速機(jī)高速軸軸承燒毀以后，軸承內(nèi)圈與軸體嚴(yán)重粘連，剝離后位置4軸承部位直徑磨損最嚴(yán)重，達(dá)4mm，且以位置1點(diǎn)為基準(zhǔn)測(cè)量位置 2徑向跳動(dòng)最大值為0.23mm，最小值為一0.35mm;位置3徑向跳動(dòng)最大值為0.04mm，最小值為一0.02mm。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，采用刷鍍等微量修補(bǔ)方法己不可行。我們分析:安裝軸承軸徑處軸徑、為(D200 mm，堆焊時(shí)只要采取適當(dāng)?shù)亩押腹に�，軸的變形量不會(huì)太大;而且軸的兩端頂針孔完好，只要用適當(dāng)方法堆焊處理，并以正確的方法進(jìn)行車(chē)削加工就能夠滿(mǎn)足使用。
3 處理方法及過(guò)程
首先對(duì)粘連物用黎子進(jìn)行徹底剝離，用磨光機(jī)打磨;對(duì)齒輪軸進(jìn)行預(yù)熱，具體方法是:把齒輪軸放入烘箱內(nèi)以每20分鐘升溫 10℃的速度進(jìn)行升溫，升至230℃后保持3小時(shí)。然后用(D2.3焊絲對(duì)損傷軸徑進(jìn)行對(duì)稱(chēng)堆焊，堆焊完畢后用保溫巖棉進(jìn)行包裹，降至室溫。車(chē)削時(shí)，卡盤(pán)夾住1“軸徑處，用頂針頂好聯(lián)軸器端軸端中心孔，然后進(jìn)行車(chē)削至裝配尺寸。
高速軸裝配后，用紅丹粉涂抹齒輪工作面，空載慢轉(zhuǎn)低速試車(chē)，檢查調(diào)整齒面的嚙合情況，接觸
面達(dá)到95%以上后，開(kāi)啟主電機(jī)進(jìn)行空載試車(chē)，軸承振動(dòng)情況達(dá)到要求;最后進(jìn)行帶載試車(chē)，運(yùn)行平穩(wěn)。投入正常生產(chǎn)。
4 使用效果
該減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間經(jīng)多次檢查、測(cè)量，沒(méi)出現(xiàn)異常情況。實(shí)踐證明:大型減速機(jī)的高速軸在出現(xiàn)軸承安裝軸徑深度磨損時(shí)，可以使用堆焊方法修復(fù)。
