11月1日，對于四川長征機床（集團）有限公司（以下簡稱長征機床）技術(shù)中心的胥云而言，是一個值得紀念的日子，這是因為在今天由他負責的DMC1000（重型）銑車復(fù)合加工中心項目通過了省級專家組的評審，并得到了高度的肯定。
在晚宴中，生性靦腆又不善于言辭的他，有些微醉，一種自身價值得以體現(xiàn)的幸福在他臉上洋溢著。
中國科學(xué)院院士徐性初擔任了此次鑒定委員會的主任委員，他對長征機床的創(chuàng)新精神給予了充分的肯定。
多項創(chuàng)新的集成
評審組認為，該產(chǎn)品采用了當今機床先進技術(shù)，具有大功率、高精度、高剛度，能進行車銑鉆等復(fù)合加工。具有X、Y、Z1、Z2、Z3、C1、C2、B8個坐標軸，可實現(xiàn)八軸五聯(lián)動。采用XY軸相垂直布局方式，有效增大Y軸行程，擴大加工范圍；銑削、車削刀具均在同一工具主軸下裝卡，可實現(xiàn)大型曲軸等復(fù)雜零件一次裝卡下銑車復(fù)合加工。
工具主軸、車主軸、副主軸，采用電主軸，響應(yīng)性能好、振動小、精度高。B主軸采用世界先進滾子蝸母方式擺動，可實現(xiàn)多角度精確加工。X、Y、Z1采用光柵尺，實現(xiàn)進給全閉環(huán)，采用環(huán)形編碼器的兩個車削主軸使C軸達到高的定位精度。具有先進的中心架，使自定心的液壓卡緊，穩(wěn)定可靠，完善的刀具檢測系統(tǒng)，能自動調(diào)整由于刀具所引起的精度誤差。
檢測結(jié)果表明，該機床的主要技術(shù)參數(shù)、幾何精度、位置精度、加工精度和各項性能指標達到技術(shù)任務(wù)書和銑車復(fù)合加工中心標準的規(guī)定和要求，且在精度上留有一定的儲備量。
盡管如此，但鑒定委員會的專家還是建議，長征機床還需進一步完善銑車復(fù)合加工功能，滿足國內(nèi)市場對這類重大關(guān)鍵設(shè)備的需求。
據(jù)悉，自上世紀90年代中期以來，我國船舶工業(yè)始終占據(jù)世界第三位，但大型船用柴油機半組合式曲軸全部依賴進口。只有日本、韓國、捷克、西班牙、波蘭等少數(shù)幾個國家，具備制造大型船用曲軸能力，市場被高度壟斷。
但近來市場有了很大的改觀。2005年2月25日，上海船用曲軸有限公司曲軸國產(chǎn)化項目通過國家級驗收。這標志著我國大型柴油機曲軸完全依賴進口的局面被打破。而據(jù)上海電氣集團副總裁、上海曲軸有限公司董事長呂亞臣介紹，公司位于上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的二期新廠也將生產(chǎn)出第一根曲軸，臨港二期工程達產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力將達到240根。而且他們還將上馬三期工程，最終達到一天一根曲軸的生產(chǎn)能力。到2015年，將可以滿足國內(nèi)船舶行業(yè)的需求。
除了船舶行業(yè)，機車也對大型曲軸有著很大的需求。此次來四川自貢機床考察的就有中船重工的機械制造廠和中國南車集團資陽機車有限公司的用戶。他們對自貢長征的DMC1000（重型）銑車復(fù)合加工中心表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
對此，徐性初院士備感欣慰。他認為，機床的本質(zhì)只是加工工具，光擁有先進的技術(shù)還不行，必須要有市場，要根據(jù)市場需求，站在客戶的立場來開發(fā)產(chǎn)品。
產(chǎn)銷對路就是好產(chǎn)品“我不否認高技術(shù)的重要性，但企業(yè)家必須清楚，自己生產(chǎn)的目的是把產(chǎn)品賣出去，獲得利潤�！毙煸菏空J為，機床行業(yè)作為傳統(tǒng)的制造業(yè)，切不可有冒進、浮夸之風。
他談起曾經(jīng)在江西一家企業(yè)考察時，注意到整個車間只在裝配一臺床子，是那種六連桿機構(gòu)的，而當時的管理層還很自豪地跟他介紹說，工廠正全力研究虛擬技術(shù)。徐性初很氣憤地說：“這怎么可以，工廠連工資都快發(fā)不出來了，搞那些所謂的尖端技術(shù)又有什么價值呢？現(xiàn)在企業(yè)都在強調(diào)市場、市場，可他們說的都是技術(shù)、技術(shù)。”
相反，徐性初院士很贊賞企業(yè)跟用戶密切結(jié)合的做法。他認為，北京機電院和東方汽輪機廠的合作是一個很好的案例，值得在行業(yè)內(nèi)推廣。東方汽輪機廠是我國規(guī)模最大的汽輪機生產(chǎn)企業(yè)之一，每年生產(chǎn)加工葉片產(chǎn)值達數(shù)億元。機電院與該企業(yè)密切合作，從客戶需要出發(fā)，進行工藝改進，提高產(chǎn)品性能，使加工參數(shù)滿足客戶的要求，在確保質(zhì)量的前提下實現(xiàn)了批量加工。
