是考慮以下因素引起的動(dòng)載菏影響的系數(shù):
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a、齒輪制造及裝配的誤差，輪齒受載后產(chǎn)生的彈性形，將使嚙合輪齒的法向齒距Pb1與Pb2不相等（見(jiàn)左圖），因而輪齒就不能正確嚙合傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)瞬時(shí)傳動(dòng)比就不是定值，就會(huì)產(chǎn)生角加速度，于是引起動(dòng)載荷或沖擊。 |
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b、對(duì)于直齒輪傳動(dòng)，由雙對(duì)齒嚙合過(guò)渡到單對(duì)齒嚙合，或是由單對(duì)齒嚙合過(guò)渡到雙對(duì)齒嚙合的期間，嚙合齒對(duì)的剛度變化，也要引起動(dòng)載荷。 |
動(dòng)載系數(shù)Kv的實(shí)用值，應(yīng)針對(duì)設(shè)計(jì)對(duì)象通過(guò)實(shí)踐確定，或按有關(guān)資料確定。對(duì)于一般齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載系數(shù)Kv可查圖5。若為直齒圓錐齒輪傳動(dòng)，應(yīng)按圖中低一級(jí)的精度線及錐齒輪平均分度圓處的圓周速度Vm查取Kv值。
齒輪的制造精度及圓周速度對(duì)輪齒嚙合過(guò)程中產(chǎn)生動(dòng)載荷的大小影響很大。提高制造精度，減小齒輪直徑以降低圓周速度，均可減小動(dòng)載荷。
為了減小動(dòng)載荷，可將輪齒進(jìn)行齒頂修緣，即把齒頂?shù)男〔糠铸X廓曲線（分度圓壓力角α=20°的漸開(kāi)線）修正成α>20°的漸開(kāi)線。上圖所示，因Pb2>Pb1,則后一對(duì)輪齒在未進(jìn)入嚙合區(qū)時(shí)就開(kāi)始接觸，從而產(chǎn)生動(dòng)載荷。為此將從動(dòng)輪2進(jìn)行齒頂修緣，圖中從動(dòng)輪2的虛線齒廓即為修緣后的齒廓，實(shí)線齒廓?jiǎng)t為未經(jīng)修緣的齒廓。由圖明顯地看出，修緣后的輪齒齒頂處的法節(jié)P’b2<Pb1，因此當(dāng)Pb2>Pb1時(shí)，對(duì)修緣了的輪齒，在開(kāi)始嚙合階段，相嚙合的輪齒的法節(jié)差就小一些，嚙合時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷也就小一些。
高速齒輪傳動(dòng)或齒面經(jīng)硬化的齒輪，輪齒應(yīng)進(jìn)行修緣。但應(yīng)注意，若修緣量過(guò)大，不僅重合度減小過(guò)多,而且動(dòng)載荷也不一定就相應(yīng)減小,故輪齒的修緣量應(yīng)定得適當(dāng)。
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