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減速機網 機械零件:球軸承 減速機網
來源：中華機械網    時間：2006-6-28 15:17:58　　責任編輯：xr  
    球軸承
    用鋼球作滾動體的滾動軸承。球軸承有單列向心﹑雙列向心球面﹑向心推力﹑推力和推力向心等結構型式(見圖 球軸承的結構型式 )。  
    單列向心球軸承﹕結構緊湊﹐使用方便﹐應用最廣。主要用以承受徑向載荷﹐也可承受一定量的軸向載荷。在高速裝置中﹐也可用它來代替推力軸承。這種軸承的摩擦阻力小﹐極限轉速高﹐適用於剛性較大的雙支承軸。軸相對於軸承座的傾斜允許在8～16范圍內。  
    雙列向心球面球軸承﹕它有兩列鋼球﹐外圈滾道是以軸承中點為心的球面﹐內外圈軸線傾斜在2°～3°以內仍能工作﹐調心性能好。這種軸承主要用來承受徑向載荷﹐也能承受不大的軸向載荷﹐適用於多支承和撓曲變形較大的傳動軸。  
    向心推力球軸承﹕可承受以徑向載荷為主的徑向軸向聯(lián)合載荷﹐極限轉速較高。球和外圈的公稱接觸角分12°﹑26°和36°的3種﹐接觸角大能承受較大的軸向載荷。  
    推力球軸承﹕有單向和雙向兩種。雙向推力球軸承有兩個活圈﹑一個緊圈﹑兩列滾動體和兩個保持架。緊圈與軸緊套﹐活圈裝在軸承座上﹐活圈內徑比緊圈內徑大0.2～1毫米。單向推力球軸承只能承受單方向的軸向載荷﹐雙向推力球軸承可承受兩個方向的軸向載荷。這種軸承不適宜在高速下工作﹐高速時宜採用推力向心球軸承。  
    推力向心球軸承﹕接觸角大於45°﹐可以承受以軸向載荷為主的軸向徑向聯(lián)合載荷。極限轉速比推力球軸承高。
 
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